Внаши дни невозможно представить жизнь без автомобиля. Для многих мужчин и женщин автомобиль стал незаменимым средством передвижения - страница 3



направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и т. п.;


боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, на других опасных участках;


боковые поверхности ограждений дорог на других участках;


бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности.


Д о р о ж н ы е з н а к и представляют собой фигуры определенной формы, размеров и окраски, устанавливаемые на дороге и информирующие водителей и пешеходов об условиях и режимах движения на дорогах. Так, дорожный знак аварийной остановки представляет собой треугольник из световозвращающих планок красного цвета, устанавливаемый водителем на дороге позади транспортного средства при его вынужденной остановке. Знак дополнительной информации (прямоугольный с белым полем) уточняет или ограничивает действие знака, с которым он применен.


Запрещающий знак (круглый, обычно с белым полем) вводит или отменяет определенные ограничения движения, например знаки «Въезд запрещен», «Ограничение высоты». Информационно-указательный знак (прямоугольный, обычно с синим полем) вводит или отменяет определенные режимы движения, а также информирует о расположении населенных пунктов и других объектов (например, знаки «Автомагистраль», «Начало населенного пункта»). Знак опасного груза представляет собой прямоугольный опознавательный знак оранжевого и белого цвета с обозначением, характеризующим вид опасного груза. Предписывающий знак (круглый с синим полем) предписывает какие-либо действия (например, знаки «Движение налево», «Велосипедная дорожка»). Предупреждающий знак (обычно треугольный с белым полем) информирует водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке (например, знаки «Крутой спуск», «Дети»). Дорожный знак приоритета устанавливает очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги (например, знаки «Главная дорога», «Преимущество встречного движения»). Знак сервиса (прямоугольный, с сине-белым полем) информирует о расположении соответствующего объекта (например «Кемпинг»).

Правила этикета на дороге


За рулем должна необходимо быть доброжелательным по отношению к другим участникам движения, уважать их права и быть терпимым к ошибкам других. Те, кто не обладают этими качествами, нарушают Правила дорожного движения, причем идут на это сознательно. Причины таких действий нужно искать в психологии, в нравственных установках каждого, кто садится за руль. Для нарушителей правил и в обыденной жизни характерны такие черты, как эгоизм, агрессивность, неуживчивость, склонность к антиобщественным поступкам.


Требованиям, которые предъявляются к автомобилисткам, наиболее полно отвечают сангвиники. Они жизнерадостны, доброжелательны, универсальны во всех условиях движения, очень работоспособны, но обладают несколько худшей реакцией, чем холерики, порой несколько запаздывают с принятием решений, но и имеющаяся у них реакция обеспечивает безопасность движения. Дорожные происшествия с их участием очень редки.


Женщины-холерики горячи, подвижны, но неуравновешенны. У них отличная реакция, которая особенно проявляется в условиях интенсивного движения с частыми остановками и сменой обстановки. Но за рулем в час пик у них неожиданно могут сдать нервы, появиться раздражительность, неоправданный риск, исчезнуть самоконтроль. В дальних поездках они нередко проявляют беспокойство и спешку.


Уравновешенностью, малоподвижностью, инертностью, невозмутимостью отличаются флегматики. У них замедленная восприимчивость, и сложные, внезапно возникающие ситуации для них опасны. За рулем лучше всего проявляют себя в загородных поездках, для которых характерна редкая смена обстановки и однообразие.


Женщины с меланхолическим темпераментом за рулем ненадежны. Они склонны к грустным переживаниям, и любые неудачные осложнения дорожной обстановки могут надолго вывести их из строя, хотя внешнее выражение чувств у них незначительное.

Важнейшие характеристики автомобиля. Технические возможности и габаритные размеры


Во время обучения в автошколе и в первые месяцы самостоятельного вождения формируется надежность в управлении машиной. Одной из основных обязанностей женщины за рулем является обеспечение исправности своего автомобиля. Она обязана проверять комплектность машины, находить и, если умеет, устранять недостатки, а также следить за техническим состоянием автомобиля в пути. Чтобы обнаружить и устранить простейшие путевые неисправности, надо знать устройство автомобиля, особенно системы электрооборудования, топливной системы и ходовой части, представлять себе физический смысл происходящих в машине процессов. Кроме того, необходимо знать важнейшие характеристики своей машины, одной из которых является управляемость, под которой понимают способность автомобиля изменять направление движения при воздействии на рулевое управление.


Для того чтобы машина была хорошо управляема, рулевой привод должен обеспечивать такое соотношение углов поворота управляемых колес, при котором они катятся без бокового скольжения. Качение управляемых колес без бокового скольжения шин по дороге при криволинейном движении обеспечивается поворотом правого или левого колеса на различные углы, причем угол поворота внутреннего колеса больше угла поворота наружного – такое соотношение углов поворота обеспечивается действием рулевой трапеции. Форма трапеции может быть нарушена, если она погнута или неправильно отрегулировано схождение передних управляемых колес. При этих неполадках изменяется соотношение углов поворота, колеса проскальзывают по дороге, быстро изнашиваются шины.


Управляемые колеса не должны быть подвержены произвольным колебаниям. Под воздействием толчков на неровностях проезжей части дороги управляемые колеса постоянно отклоняются от нейтрального положения. Способность колес сохранять нейтральное положение и автоматически возвращаться к нему называется стабилизацией управляемых колес. Если у автомобиля хорошая стабилизация, он способен двигаться прямолинейно, даже если вы не удерживаете рулевое колесо. При выходе из поворота управляемые колеса опять же без вашего участия должны автоматически вернуться в положение прямолинейного движения. Стабилизация зависит от наклонов шкворня в поперечной и продольной плоскостях. Если шкворни установлены неправильно, стабилизация колес ухудшается, могут возникнуть их колебания, которые будут затруднять управление автомобилем. Колебания колес вызывают их неуравновешенность – дисбаланс.


Возможен и другой случай, при котором неуравновешенные части передних колес направлены в разные стороны: на левом – вперед, на правом – назад. Несбалансированные колеса виляют даже на ровной гладкой дороге.


Следующая важная характеристика – поворачиваемость. Поворачиваемость может быть излишней или недостаточной. Рекомендуется стремиться к такой характеристике автомобиля, при которой обеспечивается слегка недостаточная поворачиваемость, правда, управление автомобилем при этом становится более утомительным. Можно довольствоваться и нейтральной поворачиваемостью, т. е. равными углами увода передних и задних колес. Излишней поворачиваемости допускать нельзя, так как она более склонна к заносу.


Под действием на автомобиль боковой силы (силы инерции, бокового ветра) шины деформируются в сторону боковой силы. Это явление называют уводом колеса. При вращении колеса ось отпечатка (следа) шины становится не параллельно, а под некоторым углом к плоскости колеса – это угол увода. Если боковая сила больше силы сцепления колеса с дорогой, увод сменяется боковым скольжением. Увод колес по направлению действия центробежной силы заставляет автомобиль поворачиваться еще круче, суммарная боковая сила неуклонно возрастает, и занос становится практически неизбежным. Увод отклоняет автомобиль от заданной траектории при повороте управляемых колес. Если угол увода передней оси больше угла увода задней, автомобиль движется по кривой большого радиуса, т. е. имеет недостаточную поворачиваемость.


При недостаточной поворачиваемости автомобиль хорошо сохраняет прямолинейное движение (обладает надежной курсовой устойчивостью), но для изменения направления движения требуются большие усилия.


Под маневренностью понимают способность машины совершать повороты небольших радиусов при малой ширине проездов. Оценивается эта характеристика главным образом радиусами поворота, шириной занимаемого автомобилем пространства и выносами передней и задней части при прохождении поворота. Радиус в этом случае зависит от максимального угла поворота передних колес и длины автомобиля. Маневренность очень важна при маневрировании, которое включает в себя перестроение в рядах движения, повороты, развороты, постановку автомобиля на стоянку.


Так, чтобы совершить перестроение, сначала следует подать сигнал поворота (налево или направо в зависимости от дальнейшего направления движения), затем, не изменяя направление, с помощью зеркала заднего вида и поворотом головы влево или вправо убедитесь, что тот ряд, куда необходимо перейти, свободен. Только после этого плавно перестройтесь в нужный ряд. Наилучшая траектория при смене полосы – очень плавная, почти прямая кривая из закруглений большого радиуса, хотя Правилами дорожного движения она не регламентируется. Обычно при перестроении придерживаются следующей последовательности: зеркало – сигнал – маневр. Перестроившись, например, для опережения, сразу же включайте указатель поворота. Маневрируя, нельзя снижать скорость – это может вызвать задержку других транспортных средств. Если заняты все ряды, автомобилисты перестраиваются постепенно, переходя под острым углом из ряда в ряд.


Проходимость– это способность автомобиля двигаться по неровной и труднопроходимой местности, не задевая контуром кузова за неровности. У автомобиля с хорошей проходимостью большие просветы между его нижними частями и дорогой, т. е. он обладает высокой посадкой. Однако автомобиль с большим дорожным просветом, но длинной базой может оказаться неспособным преодолеть сравнительно небольшой бугор, а при длинных и переднем или заднем свесах – пройти впадину, чтобы не задеть поверхность дороги буферами. Поэтому необходим не только большой дорожный просвет, но и малый продольный радиус проходимости и большие углы свесов. Очень важно также, чтобы оси автомобиля могли взаимно смещаться в вертикальной плоскости без отрыва колес от дороги, т. е. чтобы был возможен перекос передней оси по отношению к задней. Очень хорошо, если все колеса ведущие, а шины – с низким давлением.


Плавность хода – это свойство автомобиля двигаться по неровным дорогам без сильных толчков и колебаний. От плавности хода зависят скорость движения, расход топлива, сохранность груза, комфортабельность и пассажиров. Для обеспечения плавности хода большое значение имеет правильное расположение сидений и багажника по длине автомобиля. Колебания подвески менее всего ощутимы в средней части машины, более всего – на крайних участках переднего и заднего свесов. Влияние на колебания кузова оказывает и ширина колес. Чем шире колея, тем меньше угол наклона кузова. Свою роль играют и шины – они поглощают мелкие неровности дороги.


Чтобы достичь плавности хода, следует учесть распределение веса нагруженного автомобиля по колесам. Избегайте перегрузки, так как вызванная ею продольная качка может привести к «пробоям» задней подвески, разрыву шин и прочим неприятностям. Существенного улучшения плавности хода можно достигнуть, уменьшив давление в шинах. Проезжая сравнительно короткие впадины, ухабы и бугры, нужно соответственно замедлять или ускорять ход автомобиля, причем тормозить следует перед самой впадиной и пересекать ее без торможения и ускорения, а подачу топлива увеличивать, когда задние колеса начнут выходить из впадины. При езде по плохой дороге нужно уменьшать скорость, если невозможно объехать препятствие без резких поворотов, которые всегда нежелательны, а часто еще и опасны. Трещины или швы на асфальте следует переезжать, не замедляя ход около самого препятствия. В этом случае шина его «проглотит» или же произойдет короткое подскакивание колеса, которое не повторится кузовом вследствие действия амортизаторов.


Важным условием плавности хода является тщательная регулировка амортизаторов. Широкие препятствия – «волны» дорожного полотна, канавы, ухабы следует переезжать медленно, по возможности не доводя упругие элементы подвески до большого прогиба. В случаях, когда приходится пересекать сухие поперечные препятствия, автомобиль следует направлять, если возможно, под острым углом к ним. Этим увеличивается время и тем самым уменьшается скорость его прохождения, к тому же колеса каждой оси будут пересекать препятствие неодновременно.


От плавности хода автомобиля зависят не только удобство людей, но и сохранность груза, динамика, экономичность, безопасность и проходимость автомобиля.


Знания важнейших характеристик машины помогут вам при движении по ограниченным проездам, при преодолении препятствий и труднопроходимых участков дорог.


Кроме характеристик, необходимо также знать технические возможности и габаритные размеры автомобиля.


Искусство, мастерство вождения автомобиля – это комплекс навыков и знаний, которые должны обеспечивать полную безопасность движения и высокую эффективность использования эксплуатационных качеств автомобиля. Мастер вождения умеет правильно оценить обстановку, предвидеть дальнейшее развитие дорожной ситуации и никогда не попадать в дорожную ситуацию, а если ее создал кто-либо другой, умеет максимально разрядить ее. В сложной обстановке он ставит себя на место другого участника движения, задавая себе вопрос, а что будет делать он, если я продолжу движение или поверну, остановлюсь и т. д. Ответив на него, он на несколько секунд раньше другого принимает решение и тем самым предотвращает аварийную ситуацию. Искусство вождения, уровень мастерства определяется совершенством техники и тактики вождения, характерными признаками которых является спокойное движение без резких ускорений и торможений, уважительное отношение к другим водителям и к пешеходам, твердое знание Правил дорожного движения, выполнение их требований, а также содержание автомобиля в отличном техническом состоянии.


Мастерство вождения складывается из трех основных составляющих. Прежде всего это техника, т. е. доведенные до автоматизма приемы управления – трогание с места, остановка, переключение передач, движение на подъеме, движение задним ходом. Если сказать более полно – это умение чувствовать автомобиль, заставить его подчиняться своим намерениям, не выпускать его из повиновения, на высоком уровне управлять в любых дорожных условиях, справляться с заносом, грамотно проходить повороты и др.


Тактика вождения – это умение выбрать оптимальный режим движения на каком-то определенном участке, в какой-то обстановке. Оптимальный означает наиболее безопасный, с наименьшей затратой сил и времени, самый экономичный. Тактика проявляется в выборе скорости, направления, в создании наилучших режимов работы при управлении автомобилем в тех или иных условиях. Основой ее является высокий уровень техники управления, выбор маршрута, времени суток, техническое состояние автомобиля, знание его возможностей и других факторов.


Навыки управления автомобилем в сложных и критических ситуациях являются третьей составляющей мастерства вождения. Овладев ими, можно предохранить себя от многих неожиданностей и опасностей, связанных с машиной, погодой, дорогой и т. д.

Как избежать опасности


Чтобы избежать опасности при управлении автомобилем, следует придерживаться трех принципов. Первый принцип:


1. Никогда не торопиться. Умело управлять автомобилем – значит выбирать скорость движения в соответствии с дорожными условиями: быстро – если можно, медленно – когда необходимо.


2. Каждый на своем месте. В любой момент, при любых обстоятельствах для каждого автомобиля на проезжей части есть место, которое лучше, чем какое бы то ни было иное. Необходимо найти и придерживаться его.


3. Никаких неожиданностей. Всякое действие водителя, которое не могут предвидеть другие, создает опасную ситуацию. Никогда не делайте того, что может застать других врасплох.


И еще: постоянно помните о том, что ваше умение водить автомобиль всегда нуждается в совершенствовании.

Органы управления автомобилем


В большинстве автомобилей органы управления располагаются в следующем порядке: справа от рулевого колеса находятся рычаги переключения передач и стояночного тормоза; за рулевым колесом находится щиток приборов; на полу под щитком приборов – педали: слева – педаль сцепления, посередине – педаль тормоза, справа – управления подачей топлива. Органы управления, расположенные по правую сторону рулевого колеса, приводят в действие правой рукой, а те, что слева, – левой. На щитке приборов расположены контрольно-измерительные приборы, тут же или на рулевой колонке находится замок зажигания.


Прежде чем сесть за руль, приучите себя внимательно осматривать автомобиль, проезжую часть около него и под ним – там могут оказаться дети, животные, предметы. Проверьте фары, внешние приборы сигнализации, состояние шин, чистоту и целостность остекления.


При управлении автомобилем одежда должна обеспечивать свободные движения рук и ног. Садясь в машину, не отпускайте дверцу, а сев – сразу же закройте ее, иначе она может быть повреждена порывом ветра или воздушным вихрем от проехавшего мимо на высокой скорости автомобиля. Открывая дверцу, необходимо следить, чтобы она ничего не задела и никому не мешала, не заставляйте едущего за вами резко менять направление движения, так как это грозит дорожно-транспортным происшествием (рис. 1).


Включая кнопки и рычаги на щитке и рулевой колонке, нельзя пропускать руку между спицами рулевого колеса, потому что вы не сможете быстро его повернуть, если возникнет такая необходимость. Перед троганием автомобиля с места и периодически во время движения наблюдайте за показаниями контрольно-измерительных приборов.


Рис. 1. Внезапное открытие дверцы опасно


Перед началом движения необходимо проверить давление воздуха, температуру охлаждающей жидкости, а начав движение, убедитесь в безотказной работе указателей поворотов.


В пути следите за показаниями спидометра, тахометра (манометра), амперметра, указателей уровня топлива и температуры жидкости. Приучите себя осматривать контрольно-измерительные приборы быстро, обегая их взглядом по часовой стрелке, проверяйте, как включаются контрольные лампы, контролируйте давление масла, температуру охлаждающей жидкости и разряд аккумулятора.


Управляя современным массовым автомобилем, в основном оперируют рулевым колесом, педалями сцепления, тормоза, акселератора (газа), рычагами коробки передач и указателей поворотов. Еще несколько органов управления добавляются при движении в темноте и непогоду.


Педаль сцепления следует нажимать средней частью левой стопы – быстро и до отказа, а отпускать плавно с удержанием в конце рабочего хода. После переключения передач переносите левую ногу с педали сцепления на пол. Педаль тормоза надавливайте средней частью правой стопы – плавно и не до конца ее хода. К ударному резкому нажатию на педаль прибегайте лишь в опасных дорожных условиях и ситуациях, требующих экстренного торможения. Стояночный тормоз включайте правой рукой, держа большой палец на кнопке (рычаге) фиксатора, а другие пальцы – на рукоятке тормоза. Для включения стояночного тормоза дополнительно потяните рычаг на себя, нажмите кнопку фиксатора большим пальцем и ладонью опустите рычаг от себя до упора.


Педаль управления подачей топлива плавно нажимайте передней частью правой ноги и так же плавно отпускайте.


При переключении передач не следует прилагать к рычагу больших усилий, перемещайте его к себе пальцами рук, а от себя – открытой ладонью без усилий, рывков и наклона туловища вперед. Твердо усвойте, в каком положении должен находиться рычаг при включении каждой передачи. Смотреть на рычаг передачи не следует. Взгляд должен быть направлен вперед, левая рука должна находиться на рулевом колесе (рис. 2).


Рис. 2. Положение рук при переключении передач

Приспособление автомобиля под себя


Женщины, проведшие за рулем автомобиля многие годы, управляют им почти автоматически. На зрительные и слуховые раздражения они реагируют соответствующими действиями, по большей части не осознавая их причин. Если вдруг из боковой улицы выедет кто-нибудь, автомобилистка тормозит еще до того, как осознает опасность. Поднимаясь на гору, она включает низшую передачу, не думая о снижении оборотов вала двигателя. Если едет по скользкой дороге, то обеспечивает устойчивость машины и сохраняет прямое направление незначительными поворотами руля, не задумываясь над тем, что, собственно, предотвращает мелкие заносы. Чтобы так совершенно владеть техникой вождения, нужны годы практики.


Первым шагом в овладении искусством вождения является изучение автомобиля и приспособление его для себя наилучшим образом. После приобретения машины необходимо сразу же заняться регулировкой кресла и устроить удобное сиденье, которое обеспечивает правильное положение тела во время управления автомобилем. Устроить удобное сиденье – значит создать наиболее благоприятные условия для управления отдельными рычагами и приборами с тем, чтобы быстрее реагировать на окружающее и как можно меньше уставать. Управление автомобилем требует напряжения определенных групп мышц, и если не позаботиться о снижении напряжения, то быстро придет усталость.


Производители автомобилей стремятся сделать сиденья более удобными, разместить приборы управления так, чтобы они были под рукой, но, к сожалению, при определении размеров они могут рассчитывать только на среднего человека. Это является той трудностью, над которой часто задумываются женщины за рулем. Устранить ее не так просто, и понадобится немало находчивости и изобретательности, чтобы устроить сиденье так, чтобы оно соответствовало пропорциям вашего тела. Конечно, устроиться на водительском сиденье еще можно, но это не всегда то положение, которое позволяет просто и удобно управлять машиной. В настоящее время в большинстве автомобилей выдвижение сиденья – единственное средство, предусмотренное изготовителями автомобиля для изменения положения.

6819844931502041.html
6819953927273845.html
6820070993056618.html
6820115542124249.html
6820217756125816.html